相信什么是潤滑油和多人都不模糊，但是對于多級潤滑油了解的人不是很多。 多級潤滑油是一種粘溫性能好、工作溫度寬、節能效果明顯的潤滑油品。在ISO1989/1“石油工業名詞術語-1”中于多級油定義為：一個多級潤滑油的W粘度級號和100℃運動粘度級號之差至少等于15。具體地說，多級油既含有w粘度級號，又含有100℃運動粘度級號，而且兩個粘度級號之差至少等于15。

　　無論高溫或低溫，蘇州潤滑油都能保持其性能的潤滑油被稱為多級潤滑油。它們通常用兩個數字來定義。無論高溫還是低溫，性能都有所保證。

　　只標有一個粘度級號或雖標有兩個粘度級號，但其差小于15的油，稱為單級油。例如;30號油、40號油等;又如20/20w油，該油同時符合20和20w粘度級號油的要求，但這兩個粘度級號之差為0，因此它不是多級油，為單級油。

　　多級潤滑油與單級潤滑油的區別主要在于粘溫特性不同。蘇州工業潤滑油粘溫特性是潤滑油粘度隨溫度變化而變化的性能，粘度特性的好壞在上通常用粘度指數來表示，粘度指數是與標準油粘度隨溫度變化的程度比較而得出的相對數值。其值用該油品100℃和40℃粘度通過公式計算得出。粘度指數值越大，表示油的粘溫性能越好。多級潤滑油粘度指數通常都在130以上，而單級潤滑油一般為75～100。

　　汽車發動機潤滑油工作溫度范圍很寬，發動機起動時的低油溫，冬、夏季相差幾十度，起動油溫與大負荷運轉時的高油溫相差更大。如果潤滑油粘度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發動機起動困難或起動后潤滑油送到潤滑部位的時間過長，容易引起干摩擦，加速機件的磨損。試驗表明：城市運行的汽車，發動機起動時的磨損約占2/3。另一方面，當溫度高時，潤滑油粘度過小，不利于形成流體潤滑油膜而增加摩擦和磨損，甚至造成機件擦傷、拉缸等不良影響。

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